最近把專騎公路的小畢的前叉,由fox rlt改成redline的carbon硬叉,因為是買二手的,所以原車主並未將crown race移除,不過我自己換過的前叉和頭碗的經驗也有五、六次,所以就想用土法,以一字起慢慢敲出,雖然會有少許刮痕,但比起park tools的專用工具要120美金,還是值得



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最近敗家惡魔又在作怪,一直想把老婆那台GTS M5給換個車架,本來一直在看giant trance,可是我的kona己是全避震的車,再來一台有點重覆(老婆的車百分之九十都是我在騎),所以最後決定換個硬尾,把車搞輕一點,我一直在看鈦合金的車架,不過貴到買不下手,不小心在ebay上看到一個Bianchi Oetzi的車架,當下就被迷住了,真的做的很美,大小又很合我的身高,想了二天後,便把它買下,過了一星期,它終於出現在我家

第一眼,外箱完整,心中放心不少

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小藍鳥改完後,一直覺得它原廠的大盤護蓋真的很不搭,尤其是和碳纖曲柄很不搭,在網上找了一陣子,只有60t的有金屬護蓋,還有speed drive的也很美,但現有的56t對我就很夠用了,

所以就想要來改告一下

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騎程距離: 48英哩/76.8公里
爬昇高度: 3770呎/ 1150公尺
時間: 4小時39分

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我的Rock Shox Pilot C 己經用了三年多都沒換過油,這支雖然是入車級的前叉,但是很耐用,而且很硬,即使調到預壓最小,還是硬的不像話,下坡時有點抖,這次換油一則檢查一下有沒有問題,再來換用10wt的前叉油,看會不會軟一點

這支是2002年份的,官方網站上只找得到2003年的資料,而且是較高級的pilot sl 和xc,所以就直接動手拆了,反正入門級的不會太複雜

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 騎程距離: 13英哩/20.8公里
 落差: 462公尺 時間: 2小時48分

 地圖

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騎程距離: 70.3英哩/112.5公里
爬昇高度: 1750呎/ 533公尺
時間: 6小時39分
路線請按 地圖

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騎程距離: 66.7英哩/106.7公里
爬昇高度: 2646呎/ 806公尺
時間: 6小時55分
路線請按地圖

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之前在改小藍鳥時,就有想要換這個把手,但是原有的sram是旋轉式的變速,加上原有的也很好握,所以就加個小牛角,最近看到一篇有關R2M的文章"想要請教各位大大有關r2m的把手",心中又想敗了,去ebay上看到有一個賣家賣$29.9美金,毫不考慮就給它按下去買了二付,當然一付要給老婆用才行, 等了九天(那位賣家的評價就是不回應,很久才寄出),終於等到,馬上就先裝一台來試一試

看起來應該很好裝

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地圖按這裡

這次真的是亂亂騎,本來只想出門騎個二個小時,結果一不小心騎了五個多小時,總共騎了63英哩/100公里,而且在fremont那裡要接要milpitas都找不到trail,結果最後還是走大馬路,在那裡就繞了有二十公里,回家路上還遇見蛇過trail,還好不是嚮尾蛇。

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單車族來說,如果要常常自己動手維修或保養,最常用的就是三角架來固定後輪,而且要蹲在地上,很不方便,所以這裡就介紹一款還算平價好用的單車架

上臂有個小零件收納盒,方便收納小螺絲

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看到有人為少數的單車族拍電影,當然要大力推一下,而且是在台灣最美的東部,我也騎過花東二次,有機會一定去看看
 "單車上路" http://www.wretch.cc/blog/roadintheair

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 星期天帶著小藍鳥去做第二次騎乘,選定了一路爬坡的montebello,之前有介紹過這條不錯的路線montebello

上坡時小藍鳥騎起來和登山車差不多,本來以為小輪子會爬的比較輕鬆,回程下坡時不敢衝太快,怕小輪子遇到不平的地面會失控,不過時速也有四十公里了。


下坡時還發生頗嚴重的爆胎,剛好在一個轉彎口,不知什麼原因,一聲清脆的爆竹聲,後輪就全平了,還好工具,內胎和打氣筒都有帶,但是要拆後輪時才發現因有內變三速不能用快拆,所以要用15mm的板手,但大部分簡易的工具組都沒有15mm的板手,只好收拾收拾,慢慢牽下山,還好今天是星期天,上山的車友很多,才走不到十公尺,就遇到一位往上爬的車友,馬上問他的工具有沒有15號板手,幸運的的是他的那組topeak的看起來功能齊全剛好有,他也很好心的幫我扶車換胎,在閒聊中才知,他是第一次上montebello,之前都是在騎stevens creek park,不到十分鐘就換好內胎,和他道謝後就慢慢下滑,結果才走五公尺,便發現後輪會抖,停下來一看,才發現一邊的胎唇跑出來了,便把氣放了,再調整打氣,再度上路後十公尺,又跑出來了,再放氣調整一次,這次比較好,一直下滑到stevens creek resovoir,這裡停車場比較大,我才想好好的檢查一下,結果這次爆胎,連外胎都傷到了,爆開的胎唇鋼絲都外露了,難怪會一直位移,我只好小心的放回定位,把氣打滿,確定ok才慢慢騎回家,看來小藍戶要休息幾天待料了。



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 今天中午利用一個半小時,帶著小藍鳥做第一次的巡航,順便看看有什麼要做調整的地方,所選定的路線為stevens creek trail,來回差不多十五英哩,沒什麼上下坡

第一次帶birdy出門,我發現birdy相當好騎,並不覺得是只有十八吋的小徑車,前後避震有點軟,但很舒適,一路上都可以保持在時速十五到十七英哩,和我騎登山車不相上下。birdy在美國是很稀有車種,可能老美不愛小車,一路上很能吸引目光,同時也吸引一些駕駛人叫囂嘲笑,我並不以為意,因為他們不了解這個工藝品。

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全長:19英哩
耗時: 2小時42分
車種: 登山車(建議粗花胎)




上個星期六,去做了一個自我的考驗,去爬Sierra Azul Open Space,之前就有在網上查過,許多網友都說會爬的很痛苦,因為是沒走過的路線,所以一直想去試,所以這次就不從家裡騎,因為從家裡到入口有15英哩,我怕到時會爬不上去,所以就把車子開到Los Gatos市中心,那裡有幾個free的停車場,不怕沒位子停。



從停車場到park入口有三英哩左右,不是太陡的上坡,剛好可以暖身。

park 入口,不是很明顯,剛好在一個豪宅門旁


前面一段路都是fire road,還算平整,坡度也還好


山下可以遠望今天要征服的山頭


坡愈來愈陡,中間還有馬兒留下的記號


山頭看來看起都差不多,好像都沒有比較近





回頭一看,還爬了不少高度



偶爾會騎進林子裡,夏天應該很舒服,秋天就有點冷



遠方光禿禿的是個砂石場



愈往上爬,幾乎就是鬆散的沙土地,還好今天的後胎是粗花加上放了一些氣



第一個叉路前去是繼續kennedy trail,右轉是priest rock trail,今天的目的地是mt. el sombroso(標高2999呎),所以要直行



過了叉路,幾乎都是騎在稜線上,先陡下再陡上,遠方的上坡,真是個變態的上坡


這裡的坡和桃園虎頭山的有點像,只是都是鬆散的沙土路,坡度看起來好像有過30度



這變態的坡,站起來抽車,後輪就打滑,坐著騎又動力不足,所以要在下坡時就先衝,在上坡時才會有動力,但是,這裡的速限只有十五英哩,而且網友說抓的很嚴,所以只有落馬牽車了



又來一個變態坡


總共有四個坡,有點變態



我拿地圖比對半天,都找不到mt. EL Solbroso,最後是問車友才知前方電塔就是了,都沒標示



回程走Bay Area Ridge Trail以避開那些坡


Bay Area Ridge Trail大部分都是下滑,有的會穿過樹林


滑到末端,可以看到另一個砂石場


這裡的路應該是雨季時沖壞了


最後下滑到 Alma Bridge Road, 在lexington水庫旁




lexington 水庫



快要到停車場了



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