最近把專騎公路的小畢的前叉，由fox rlt改成redline的carbon硬叉，因為是買二手的，所以原車主並未將crown race移除，不過我自己換過的前叉和頭碗的經驗也有五、六次，所以就想用土法，以一字起慢慢敲出，雖然會有少許刮痕，但比起park tools的專用工具要120美金，還是值得



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最近敗家惡魔又在作怪，一直想把老婆那台GTS M5給換個車架，本來一直在看giant trance，可是我的kona己是全避震的車，再來一台有點重覆(老婆的車百分之九十都是我在騎)，所以最後決定換個硬尾，把車搞輕一點，我一直在看鈦合金的車架，不過貴到買不下手，不小心在ebay上看到一個Bianchi Oetzi的車架，當下就被迷住了，真的做的很美，大小又很合我的身高，想了二天後，便把它買下，過了一星期，它終於出現在我家

第一眼，外箱完整，心中放心不少

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小藍鳥改完後，一直覺得它原廠的大盤護蓋真的很不搭，尤其是和碳纖曲柄很不搭，在網上找了一陣子，只有60t的有金屬護蓋，還有speed drive的也很美，但現有的56t對我就很夠用了，

所以就想要來改告一下

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騎程距離: 48英哩/76.8公里
爬昇高度: 3770呎/ 1150公尺
時間: 4小時39分

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我的Rock Shox Pilot C 己經用了三年多都沒換過油，這支雖然是入車級的前叉，但是很耐用，而且很硬，即使調到預壓最小，還是硬的不像話，下坡時有點抖，這次換油一則檢查一下有沒有問題，再來換用10wt的前叉油，看會不會軟一點

這支是2002年份的，官方網站上只找得到2003年的資料，而且是較高級的pilot sl 和xc，所以就直接動手拆了，反正入門級的不會太複雜

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 騎程距離: 13英哩/20.8公里
 落差: 462公尺 時間: 2小時48分

 地圖
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騎程距離: 70.3英哩/112.5公里
爬昇高度: 1750呎/ 533公尺
時間: 6小時39分
路線請按 地圖
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騎程距離: 66.7英哩/106.7公里
爬昇高度: 2646呎/ 806公尺
時間: 6小時55分
路線請按地圖
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之前在改小藍鳥時，就有想要換這個把手，但是原有的sram是旋轉式的變速，加上原有的也很好握，所以就加個小牛角，最近看到一篇有關R2M的文章"想要請教各位大大有關r2m的把手"，心中又想敗了，去ebay上看到有一個賣家賣$29.9美金，毫不考慮就給它按下去買了二付，當然一付要給老婆用才行， 等了九天(那位賣家的評價就是不回應，很久才寄出)，終於等到，馬上就先裝一台來試一試

看起來應該很好裝

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地圖按這裡

這次真的是亂亂騎，本來只想出門騎個二個小時，結果一不小心騎了五個多小時，總共騎了63英哩/100公里，而且在fremont那裡要接要milpitas都找不到trail，結果最後還是走大馬路，在那裡就繞了有二十公里，回家路上還遇見蛇過trail，還好不是嚮尾蛇。

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單車族來說，如果要常常自己動手維修或保養，最常用的就是三角架來固定後輪，而且要蹲在地上，很不方便，所以這裡就介紹一款還算平價好用的單車架

上臂有個小零件收納盒，方便收納小螺絲

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看到有人為少數的單車族拍電影，當然要大力推一下，而且是在台灣最美的東部，我也騎過花東二次，有機會一定去看看
 "單車上路" http://www.wretch.cc/blog/roadintheair

 星期天帶著小藍鳥去做第二次騎乘，選定了一路爬坡的ｍontebello，之前有介紹過這條不錯的路線montebello

上坡時小藍鳥騎起來和登山車差不多，本來以為小輪子會爬的比較輕鬆，回程下坡時不敢衝太快，怕小輪子遇到不平的地面會失控，不過時速也有四十公里了。


下坡時還發生頗嚴重的爆胎，剛好在一個轉彎口，不知什麼原因，一聲清脆的爆竹聲，後輪就全平了，還好工具，內胎和打氣筒都有帶，但是要拆後輪時才發現因有內變三速不能用快拆，所以要用15mm的板手，但大部分簡易的工具組都沒有15mm的板手，只好收拾收拾，慢慢牽下山，還好今天是星期天，上山的車友很多，才走不到十公尺，就遇到一位往上爬的車友，馬上問他的工具有沒有15號板手，幸運的的是他的那組topeak的看起來功能齊全剛好有，他也很好心的幫我扶車換胎，在閒聊中才知，他是第一次上montebello，之前都是在騎stevens creek park，不到十分鐘就換好內胎，和他道謝後就慢慢下滑，結果才走五公尺，便發現後輪會抖，停下來一看，才發現一邊的胎唇跑出來了，便把氣放了，再調整打氣，再度上路後十公尺，又跑出來了，再放氣調整一次，這次比較好，一直下滑到stevens creek resovoir，這裡停車場比較大，我才想好好的檢查一下，結果這次爆胎，連外胎都傷到了，爆開的胎唇鋼絲都外露了，難怪會一直位移，我只好小心的放回定位，把氣打滿，確定ok才慢慢騎回家，看來小藍戶要休息幾天待料了。



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 今天中午利用一個半小時，帶著小藍鳥做第一次的巡航，順便看看有什麼要做調整的地方，所選定的路線為stevens creek trail，來回差不多十五英哩，沒什麼上下坡

第一次帶birdy出門，我發現birdy相當好騎，並不覺得是只有十八吋的小徑車，前後避震有點軟，但很舒適，一路上都可以保持在時速十五到十七英哩，和我騎登山車不相上下。birdy在美國是很稀有車種，可能老美不愛小車，一路上很能吸引目光，同時也吸引一些駕駛人叫囂嘲笑，我並不以為意，因為他們不了解這個工藝品。

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全長:１９英哩
耗時: 2小時42分
車種: 登山車(建議粗花胎)




上個星期六，去做了一個自我的考驗，去爬Sierra Azul Open Space，之前就有在網上查過，許多網友都說會爬的很痛苦，因為是沒走過的路線，所以一直想去試，所以這次就不從家裡騎，因為從家裡到入口有15英哩，我怕到時會爬不上去，所以就把車子開到Los Gatos市中心，那裡有幾個free的停車場，不怕沒位子停。



從停車場到park入口有三英哩左右，不是太陡的上坡，剛好可以暖身。

park 入口，不是很明顯，剛好在一個豪宅門旁


前面一段路都是fire road，還算平整，坡度也還好


山下可以遠望今天要征服的山頭


坡愈來愈陡，中間還有馬兒留下的記號


山頭看來看起都差不多，好像都沒有比較近





回頭一看，還爬了不少高度



偶爾會騎進林子裡，夏天應該很舒服，秋天就有點冷



遠方光禿禿的是個砂石場



愈往上爬，幾乎就是鬆散的沙土地，還好今天的後胎是粗花加上放了一些氣



第一個叉路前去是繼續kennedy trail，右轉是priest rock trail，今天的目的地是mt. el sombroso(標高2999呎)，所以要直行



過了叉路，幾乎都是騎在稜線上，先陡下再陡上，遠方的上坡，真是個變態的上坡


這裡的坡和桃園虎頭山的有點像，只是都是鬆散的沙土路，坡度看起來好像有過30度



這變態的坡，站起來抽車，後輪就打滑，坐著騎又動力不足，所以要在下坡時就先衝，在上坡時才會有動力，但是，這裡的速限只有十五英哩，而且網友說抓的很嚴，所以只有落馬牽車了



又來一個變態坡


總共有四個坡，有點變態



我拿地圖比對半天，都找不到mt. EL Solbroso，最後是問車友才知前方電塔就是了，都沒標示



回程走Bay Area Ridge Trail以避開那些坡


Bay Area Ridge Trail大部分都是下滑，有的會穿過樹林


滑到末端，可以看到另一個砂石場


這裡的路應該是雨季時沖壞了


最後下滑到 Alma Bridge Road, 在lexington水庫旁




lexington 水庫



快要到停車場了