最近把專騎公路的小畢的前叉，由fox rlt改成redline的carbon硬叉，因為是買二手的，所以原車主並未將crown race移除，不過我自己換過的前叉和頭碗的經驗也有五、六次，所以就想用土法，以一字起慢慢敲出，雖然會有少許刮痕，但比起park tools的專用工具要120美金，還是值得
- Jun 30 Mon 2008 05:36
Crown Race 移除心得
- Jun 22 Fri 2007 12:42
[新玩具] Bianchi Oetzi 9000 車架
最近敗家惡魔又在作怪，一直想把老婆那台GTS M5給換個車架，本來一直在看giant trance，可是我的kona己是全避震的車，再來一台有點重覆(老婆的車百分之九十都是我在騎)，所以最後決定換個硬尾，把車搞輕一點，我一直在看鈦合金的車架，不過貴到買不下手，不小心在ebay上看到一個Bianchi Oetzi的車架，當下就被迷住了，真的做的很美，大小又很合我的身高，想了二天後，便把它買下，過了一星期，它終於出現在我家
第一眼，外箱完整，心中放心不少
第一眼，外箱完整，心中放心不少
- Jun 13 Wed 2007 04:15
[DIY] birdy 大盤護蓋進化論
小藍鳥改完後，一直覺得它原廠的大盤護蓋真的很不搭，尤其是和碳纖曲柄很不搭，在網上找了一陣子，只有60t的有金屬護蓋，還有speed drive的也很美，但現有的56t對我就很夠用了，
所以就想要來改告一下
所以就想要來改告一下
- Jun 09 Sat 2007 03:53
[單車行程] Alum Rock Park + Mountain Hamilton
- Jun 06 Wed 2007 23:07
[DIY] 自己動手換前叉油
我的Rock Shox Pilot C 己經用了三年多都沒換過油，這支雖然是入車級的前叉，但是很耐用，而且很硬，即使調到預壓最小，還是硬的不像話，下坡時有點抖，這次換油一則檢查一下有沒有問題，再來換用10wt的前叉油，看會不會軟一點
這支是2002年份的，官方網站上只找得到2003年的資料，而且是較高級的pilot sl 和xc，所以就直接動手拆了，反正入門級的不會太複雜
這支是2002年份的，官方網站上只找得到2003年的資料，而且是較高級的pilot sl 和xc，所以就直接動手拆了，反正入門級的不會太複雜
- May 27 Sun 2007 09:35
[單車行]EL CORTE DE MADERA CREEK 半日offroad
- May 19 Sat 2007 04:20
[單車行]Sunol Reginal Wilderness 一日遊
- May 14 Mon 2007 06:56
[單車行]Santa Cruz 海邊單車一日行
- May 10 Thu 2007 12:23
[DIY]R2M ERGON GRIP 神奇鹿角
之前在改小藍鳥時，就有想要換這個把手，但是原有的sram是旋轉式的變速，加上原有的也很好握，所以就加個小牛角，最近看到一篇有關R2M的文章"想要請教各位大大有關r2m的把手"，心中又想敗了，去ebay上看到有一個賣家賣$29.9美金，毫不考慮就給它按下去買了二付，當然一付要給老婆用才行， 等了九天(那位賣家的評價就是不回應，很久才寄出)，終於等到，馬上就先裝一台來試一試
看起來應該很好裝
看起來應該很好裝
- Apr 30 Mon 2007 08:00
[單車行]SouthBay亂亂騎
- Mar 23 Fri 2007 05:06
[DIY]單車修車架簡介
- Oct 19 Thu 2006 10:35
單車電影"單車上路"
- Oct 17 Tue 2006 02:59
Birdy 爆胎記
星期天帶著小藍鳥去做第二次騎乘，選定了一路爬坡的ｍontebello，之前有介紹過這條不錯的路線montebello
上坡時小藍鳥騎起來和登山車差不多，本來以為小輪子會爬的比較輕鬆，回程下坡時不敢衝太快，怕小輪子遇到不平的地面會失控，不過時速也有四十公里了。
下坡時還發生頗嚴重的爆胎，剛好在一個轉彎口，不知什麼原因，一聲清脆的爆竹聲，後輪就全平了，還好工具，內胎和打氣筒都有帶，但是要拆後輪時才發現因有內變三速不能用快拆，所以要用15mm的板手，但大部分簡易的工具組都沒有15mm的板手，只好收拾收拾，慢慢牽下山，還好今天是星期天，上山的車友很多，才走不到十公尺，就遇到一位往上爬的車友，馬上問他的工具有沒有15號板手，幸運的的是他的那組topeak的看起來功能齊全剛好有，他也很好心的幫我扶車換胎，在閒聊中才知，他是第一次上montebello，之前都是在騎stevens creek park，不到十分鐘就換好內胎，和他道謝後就慢慢下滑，結果才走五公尺，便發現後輪會抖，停下來一看，才發現一邊的胎唇跑出來了，便把氣放了，再調整打氣，再度上路後十公尺，又跑出來了，再放氣調整一次，這次比較好，一直下滑到stevens creek resovoir，這裡停車場比較大，我才想好好的檢查一下，結果這次爆胎，連外胎都傷到了，爆開的胎唇鋼絲都外露了，難怪會一直位移，我只好小心的放回定位，把氣打滿，確定ok才慢慢騎回家，看來小藍戶要休息幾天待料了。
上坡時小藍鳥騎起來和登山車差不多，本來以為小輪子會爬的比較輕鬆，回程下坡時不敢衝太快，怕小輪子遇到不平的地面會失控，不過時速也有四十公里了。
下坡時還發生頗嚴重的爆胎，剛好在一個轉彎口，不知什麼原因，一聲清脆的爆竹聲，後輪就全平了，還好工具，內胎和打氣筒都有帶，但是要拆後輪時才發現因有內變三速不能用快拆，所以要用15mm的板手，但大部分簡易的工具組都沒有15mm的板手，只好收拾收拾，慢慢牽下山，還好今天是星期天，上山的車友很多，才走不到十公尺，就遇到一位往上爬的車友，馬上問他的工具有沒有15號板手，幸運的的是他的那組topeak的看起來功能齊全剛好有，他也很好心的幫我扶車換胎，在閒聊中才知，他是第一次上montebello，之前都是在騎stevens creek park，不到十分鐘就換好內胎，和他道謝後就慢慢下滑，結果才走五公尺，便發現後輪會抖，停下來一看，才發現一邊的胎唇跑出來了，便把氣放了，再調整打氣，再度上路後十公尺，又跑出來了，再放氣調整一次，這次比較好，一直下滑到stevens creek resovoir，這裡停車場比較大，我才想好好的檢查一下，結果這次爆胎，連外胎都傷到了，爆開的胎唇鋼絲都外露了，難怪會一直位移，我只好小心的放回定位，把氣打滿，確定ok才慢慢騎回家，看來小藍戶要休息幾天待料了。
- Oct 10 Tue 2006 07:45
Birdy 處女航
今天中午利用一個半小時，帶著小藍鳥做第一次的巡航，順便看看有什麼要做調整的地方，所選定的路線為stevens creek trail，來回差不多十五英哩，沒什麼上下坡
第一次帶birdy出門，我發現birdy相當好騎，並不覺得是只有十八吋的小徑車，前後避震有點軟，但很舒適，一路上都可以保持在時速十五到十七英哩，和我騎登山車不相上下。birdy在美國是很稀有車種，可能老美不愛小車，一路上很能吸引目光，同時也吸引一些駕駛人叫囂嘲笑，我並不以為意，因為他們不了解這個工藝品。
第一次帶birdy出門，我發現birdy相當好騎，並不覺得是只有十八吋的小徑車，前後避震有點軟，但很舒適，一路上都可以保持在時速十五到十七英哩，和我騎登山車不相上下。birdy在美國是很稀有車種，可能老美不愛小車，一路上很能吸引目光，同時也吸引一些駕駛人叫囂嘲笑，我並不以為意，因為他們不了解這個工藝品。
- Oct 03 Tue 2006 10:11
Sierra Azul (off road 痛苦級)
全長:１９英哩
耗時: 2小時42分
車種: 登山車(建議粗花胎)
上個星期六，去做了一個自我的考驗，去爬Sierra Azul Open Space，之前就有在網上查過，許多網友都說會爬的很痛苦，因為是沒走過的路線，所以一直想去試，所以這次就不從家裡騎，因為從家裡到入口有15英哩，我怕到時會爬不上去，所以就把車子開到Los Gatos市中心，那裡有幾個free的停車場，不怕沒位子停。
從停車場到park入口有三英哩左右，不是太陡的上坡，剛好可以暖身。
park 入口，不是很明顯，剛好在一個豪宅門旁
前面一段路都是fire road，還算平整，坡度也還好
山下可以遠望今天要征服的山頭
坡愈來愈陡，中間還有馬兒留下的記號
山頭看來看起都差不多，好像都沒有比較近
回頭一看，還爬了不少高度
偶爾會騎進林子裡，夏天應該很舒服，秋天就有點冷
遠方光禿禿的是個砂石場
愈往上爬，幾乎就是鬆散的沙土地，還好今天的後胎是粗花加上放了一些氣
第一個叉路前去是繼續kennedy trail，右轉是priest rock trail，今天的目的地是mt. el sombroso(標高2999呎)，所以要直行
過了叉路，幾乎都是騎在稜線上，先陡下再陡上，遠方的上坡，真是個變態的上坡
這裡的坡和桃園虎頭山的有點像，只是都是鬆散的沙土路，坡度看起來好像有過30度
這變態的坡，站起來抽車，後輪就打滑，坐著騎又動力不足，所以要在下坡時就先衝，在上坡時才會有動力，但是，這裡的速限只有十五英哩，而且網友說抓的很嚴，所以只有落馬牽車了
又來一個變態坡
總共有四個坡，有點變態
我拿地圖比對半天，都找不到mt. EL Solbroso，最後是問車友才知前方電塔就是了，都沒標示
回程走Bay Area Ridge Trail以避開那些坡
Bay Area Ridge Trail大部分都是下滑，有的會穿過樹林
滑到末端，可以看到另一個砂石場
這裡的路應該是雨季時沖壞了
最後下滑到 Alma Bridge Road, 在lexington水庫旁
lexington 水庫
快要到停車場了
耗時: 2小時42分
車種: 登山車(建議粗花胎)
上個星期六，去做了一個自我的考驗，去爬Sierra Azul Open Space，之前就有在網上查過，許多網友都說會爬的很痛苦，因為是沒走過的路線，所以一直想去試，所以這次就不從家裡騎，因為從家裡到入口有15英哩，我怕到時會爬不上去，所以就把車子開到Los Gatos市中心，那裡有幾個free的停車場，不怕沒位子停。
從停車場到park入口有三英哩左右，不是太陡的上坡，剛好可以暖身。
park 入口，不是很明顯，剛好在一個豪宅門旁
前面一段路都是fire road，還算平整，坡度也還好
山下可以遠望今天要征服的山頭
坡愈來愈陡，中間還有馬兒留下的記號
山頭看來看起都差不多，好像都沒有比較近
回頭一看，還爬了不少高度
偶爾會騎進林子裡，夏天應該很舒服，秋天就有點冷
遠方光禿禿的是個砂石場
愈往上爬，幾乎就是鬆散的沙土地，還好今天的後胎是粗花加上放了一些氣
第一個叉路前去是繼續kennedy trail，右轉是priest rock trail，今天的目的地是mt. el sombroso(標高2999呎)，所以要直行
過了叉路，幾乎都是騎在稜線上，先陡下再陡上，遠方的上坡，真是個變態的上坡
這裡的坡和桃園虎頭山的有點像，只是都是鬆散的沙土路，坡度看起來好像有過30度
這變態的坡，站起來抽車，後輪就打滑，坐著騎又動力不足，所以要在下坡時就先衝，在上坡時才會有動力，但是，這裡的速限只有十五英哩，而且網友說抓的很嚴，所以只有落馬牽車了
又來一個變態坡
總共有四個坡，有點變態
我拿地圖比對半天，都找不到mt. EL Solbroso，最後是問車友才知前方電塔就是了，都沒標示
回程走Bay Area Ridge Trail以避開那些坡
Bay Area Ridge Trail大部分都是下滑，有的會穿過樹林
滑到末端，可以看到另一個砂石場
這裡的路應該是雨季時沖壞了
最後下滑到 Alma Bridge Road, 在lexington水庫旁
lexington 水庫
快要到停車場了
